Estilo y enxclusividad en su maxima expresión Bugatti Grand Sport Vitesse “1 of 1”

Bugatti es Historia. Y es también exclusividad. Dos cualidades inherentes siempre a la marca que hoy se unen en una edición especial con nombre y apellidos: el del coche, Bugatti Grand Sport Vitesse “1 of 1”; el de su propietario, “PL”, iniciales del afortunado cliente que disfrutará de una pieza de colección única en el mundo. Su precio no ha trascendido, pero casi podríamos decir que es incalculable.

Bugatti ha llevado esta verdadera joya a Pebble Beach, algo así como el nuevo Salón de la Fama del automóvil. Inspirado en algunos de sus modelos más clásicos y legendarios, este especialísimo Grand Sport Vitesse lucirá como ellos una exclusiva carrocería bitono, en amarillo y negro. Como los Bugatti Type 41 Royale, Type 55 o Type 44. La marca asegura que no existirá ya ninguna otra unidad igual.

En el Bugatti Grand Sport Vitesse “1 of 1” el amarillo recubre longitudinalmente en dos franjas al Veyron negro hasta llegar a la zaga, donde se invierte y pasa a predominar sobre un tono oscuro que actúa ahí ya sólo de marco. 

El amarillo también está presente en el poderosísimo alerón retráctil y a pinceladas sobre las llantas de diseño específico y sobre el cerco de una calandra que, eso sí, no es una calandra cualquiera. Aunque parezca la habitual de Bugatti, si te fijas bien verás que su rejilla tradicional de malla se sustituye por las iniciales “PL” de su cliente, en un perfecto procesado que llevó más de 200 horas de trabajo.

También por petición de su propietario, el interior del Bugatti Grand Sport Vitesse “1 of 1” luce entre los asientos un grabado del histórico Type 35, modelo que aún presume de las más de 2.000 victorias y podios que consiguió en competición.

En los guarnecidos de las puertas también puedes ver la silueta del Veyron, realizada por Bugatti con tecnología láser aunando capas de cuero negro y amarillo. Una auténtica joya coronada también en su habitáculo por exclusivas costuras y bordados en amarillo.

 

Donde no presenta novedad alguna este Grand Sport Vitesse “1 of 1” es en su apartado mecánico. Seguirá llevando el impresionante bloque W16 de 8 litros de cilindrada, sobrealimentado por cuatro turbocompresores. Un impresionante motor que rinde nada menos que 1.200 CV y ofrece un par máximo de 153 mkg (1.500 Nm).

Con semejante potencial bajo el capó, este especial Bugatti Grand Sport Vitesse “1 of 1” es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 408 km/h. Sin duda, uno de los automóviles más rápidos del mundo, con un consumo medio estimado de 23,1 l/100 km. Seguro que “PL” no tendrá problemas para llenar el depósito de uno de los deportivos ya más codiciados del mundo.

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Las maquinas de Transformers 4 by Virauto mantenimiento

Los estadounidenses ya han podido disfrutar de la cuarta entrega la famosa saga de películas. Además, los amantes del motor, que en Norteamérica hay muchos, han divisado los coches de Transformers 4, monturas que ha participado en el largometraje dirigido por Michael Bay y en el que se encuentran muchos vehículos de GM.

Bumblebee es una de las piezas clave de toda la saga. En esta última película, aparece el Camaro Bumblebee Concept, un Camaro 2014 pero modificado para lucir frente a los focos: nuevos faros, parrilla, paragolpes y pasos de rueda posteriores sobredimensionados. “El Bumblebee que sale en la película TF4 no estará disponible para el público”, manifestó el portavoz de GM, David Barnas. Además de señalar que “es un modelo especial diseñado, desarrollado y construido específicamente para la película”.

Otro que repite es el Chevrolet Sonic RS, esta vez con vinilos de carrera y llantas en dos tonos. Este Chevrolet Sonic, que en Europa se denomina Aveo, será unos de los Autobot que compartirán papel con los protagonistas más destacados.

Las fotografías, tomadas en el set de rodaje de Monument Valley (Utah, Estados Unidos), muestran dos Autobots: el primero de ellos es un precioso Bugatti Grand Sport Vitesse, superdeportivo con motor W16 de 8,0 litros capaz de rendir 1.200 CV de potencia y 1.500 Nm de par máximo. Es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de alcanzar los 410 km/h… ¡Vamos, un coche de otro mundo que ostenta el título de ser el sexto coche más rápido del Universo!

El segundo de ellos es Crosshairs, que utiliza el ‘traje’ de un Chevrolet Corvette Stingray C7 de preproducción. El vehículo puede presumir de ser el modelo más potente –en su versión de acceso- de la historia del mítico deportivo gracias a su V8 con 6,2 litros de cilindrada capaz de generar 450 CV y 610 Nm de par motor.

El líder, Optimus Prime, vuelve con la ayuda de Mark Wahlberg. En un principio es un camión oxidao que tiene la forma del vehículo de los juguetes y cómics de la década de los ochenta. Posteriormente se transofrma en el camión aerodinámico firmado por Daimler que luchará con Galvatron, entre otros.

Galvatron, toma el cuerpo de un camión Freightliner. Es uno de los malos muy malos, como su siniestro aspecto indica… Intentará asestar el golpe final a los Autobots.

El reparto de actores estará compuesto por Mark Wahlberg, Nicola Peltz, Stanley Tucci, Kelsey Grammer, Li Bingbing, Sophia Myles y Jack Reynor. 
Buen fin de semana Read more

El verano del coche y sus ocupantes

Llega el verano y el aire acondicionado, al menos en España, se antoja imprescindible. Uno siempre puede enfriar un poco el coche con algún truco casero, pero a la hora de la verdad un sistema de climatización en buenas condiciones es lo único que te salvará del ahicharramiento y la deshidratación cuando estás en ruta.
Un sistema de aire acondicionado es sencillo. A grandes rasgos, se trata de un gas que circula por unos conductos. Por medio de un proceso químico se transforma en líquido y enfría el aire que pasa por otros conductos, antes de llegar frío al habitáculo del coche. Así pues, cuando el aire no llega lo suficientemente fresco al coche (algo que, por la ley de Murphy, ocurrirá en verano, solamente puede tratarse de dos problemas: no hay gas o no llega bien el aire.

Lo habitual es que haya habido una pérdida de gas, producida por el propio uso del aire acondicionado, recargarlo es fácil con la maquinaria adecuada… pero no tiene sentido comprarla, así que lo mejor es acudir a un taller.
Este verano en Talleres Virauto puedes recargar tu Aire Acondicionado a un precio de novela y Feliz Verano.

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Muscle Car definition Talleres Virauto

Podemos decir que el término Muscle Car describe a un automóvil mediano, de alto desempeño, con tracción trasera y un motor de los grandes y poderosos (preferentemente debe ser un V8 o uno que suene como una bestia furiosa en busca de libertad). Pero, debemos decir, que el término se refiere principalmente a los modelos con estas características que fueron fabricados en los Estados Unidos, Australia y Sudáfrica entre los años 1964 y 1976. Clásicos de la furia.



Estos musculosos (por así llamarlos) se diferencian de los deportivos por ser éstos últimos más pequeños y, además, podemos considerarlos mucho menos aguerridos que los Muscle. Asimismo, los autos de alto desempeño de gran tamaño y los autos compactos grandes también son excluidos de esta categoría ya que tampoco cumplen con la definición.
Quizás entiendan mejor viendo la imagen que encabeza: el coche que ven arriba es un Ford Mustang Boss 302 de 1970. Maravilloso! Pero, por qué se los muestro? Este vehículo irradia masculinidad, su apariencia es dura y agresiva y se perciba la velocidad con solo ver sus formas: por ello es el icono de estos vehículos musculosos. Pero hay otros que también fueron leyenda como: el Chevrolet Camaro Z28, el Dodge Charger, el Oldsmobile 442, el Plymouth Road Runner y el Pontiac GTO, entre muchos otros más.

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GP australia F1 by Talleres Virauto

Como cada año esta es la cita mas esperada por lo amantes del Automovilismo, poreso retrasamos el post de la semana anterior para brindar un pequeño resumen de lo que resulto el primer GP del Campeonato Mundial de F1.

Para nosotros que lo vivimos siempre con la pasión que caracteriza a cualquier fan de este deporte, este comienzo de temporada ha tenido la emocion de todos los años y el sabor que , como siempre, tienen estos comienzo por toda su espectacularidad, las ansias del rugir de motores por parte de la afición, y desde luego para los españoles todos los sentidos e ilusiones depositadas en nuestros pilotos. Fue nuevamente un verdadero espectaculo y es para nosotros una linda manera de comenzar la semana dando nuestro resumen de esta nuevo inicio de esta pasión que nos une. 
Como se había pronosticado, los primeros problemas mecánicos no tardaron en aparecer y el Lotus de Grosjean, junto con los dos monoplazas de Marussia, se vieron obligados a salir desde el pit lane, lo que retrasó la salida del GP de Australia unos minutos. 
Cuando se apagó el semáforo definitivamente, Kamui Kobayashi tuvo el primer accidente de carrera al chocar contra Felipe Massa y quedar los dos fuera de juego en los primeros instantes de carrera. Por delante, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel tenían problemas y se veían obligados a abandonar con el objetivo de no romper el motor, ya que están obligados a completar toda la temporada con cinco motores y perder uno en el primer Gran Premio podía costar demasiado caro. 
Fernando Alonso, tras unos problemas iniciales en la salida, en la que fue adelantado por Hulkenberg, consiguió mantener la quinta posición y aguantar el ritmo. Mientras, Nico Rosberg lideraba la carrera con solvencia por delante de Ricciardo y Magnussen. 
En la vuelta 13 apareció el coche de seguridad después de que Valtteri Bottas se tocase con el muro mientras atacaba a Fernando Alonso y dañaba su rueda trasera derecha. Los restos del neumático y la llanta obligaron a la salida del safety car durante cuatro vueltas.  
Después de ese punto, el GP de Australia 2014 se estabilizó durante unas cuantas vueltas. En la vuelta 30 abandonó el debutante de Caterham, el sueco Markus Ericsson y en la 32 abandonó Maldonado con un nuevo problema mecánico en su Lotus. 
Los líderes de la carrera realizaron su última parada en boxes a unas 20 vueltas del final del GP Australia. Fernando Alonso fue adelantado por Button en dicha maniobra, pero el español, a su vez, consiguió adelantar a Hulkenberg, lo que le sirvió para mantener la quinta posición después de contener el ataque del alemán en su salida de boxes. 
Por delante, Nico Rosberg seguía ampliando su ventaja con Ricciardo por encima de 16 segundos y el australiano tuvo que defenderse de los ataques del debutante de McLaren, Kevin Magnussen, que firmó enorme actuación en su primera carrera en la Fórmula 1.  
A falta de siete vueltas, Ricciardo comenzó a tener problemas y sus rivales espabilaron para intentar arrebatar la segunda posición al australiano. Pero, finamente, se mantuvieron las posiciones del podio hasta el final del GP de Australia. Fernando Alonso acabó en quinta posición. Read more

Safety Car oficial de MotoGP BMW M4 Coupé

Como amantes de los coches, tenemos que decir que desde luego sentimos un profundo cariño e interés por las motos, mucho mas aun cuando se trata del Campeonato Mundial de Motociclismo.

Enterados que BMV renovó su contrato hoy compartimos la poderosa maquina que oficiara de Safety Car en cada uno de los 18 Grandes Premios en un Campeonato que comienza el 23 de este mes en Qatar.

Aquí vemos la maquina que fue utilizada el año pasado por la firma, se trata del BMW M6 

Este año toca renovación, ya que la firma constructora opto por el M4 Coupe, una maquina delicada y rabiosa al mismo tiempo. 

 

Algo lógico si tenemos en cuenta que se trata de un modelo nuevo y que por naturaleza es más deportivo que el M3 2014 de cinco puertas. El deportivo ya luce los rotativos en el techo, las líneas con los colores de BMW M GmbH y una serie de accesorios firmados por M Performance Parts.

Con su motor turbo de seis cilindros en línea que entrega 431 CV con un par máximo de 550 Nm, el BMW M4 Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza 280 km/h con el Driver’s Package, prestaciones más que suficientes para hacer un papel digno en un circuito siguiendo durante la primera vuelta a los piloto de las tres categorías.

En unos días comenzará la acción en Qatar, y los pilotos españoles que compiten en Moto3, Moto2 y MotoGP intentarán repetir la gesta del año pasado cuando en las tres categorías se hicieron con el título.

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Un vehiculo electrico a finales del Siglo XIX el Porsche P1.

Pisó las calles de Viena el 26 de junio  de 1898 convirtiéndose en uno de los primeros vehículos matriculados en Austria. Ahora, 116 años después el vehículo original llega al Museo Porsche sin restaurar para introducir a sus visitantes a la primera parte de la exposición, el prólogo.

"Porsche expone en su museo de Stuttgart el vehículo eléctrico P1 original, el primer diseño mundial de la empresa, realizado por Ferdinand Porsche y que data de 1898, según informó el fabricante alemán de automóviles deportivos del grupo Volkswagen"

  

El P1, diseñado y construido por Ferdinand Porsche, fue uno de los primeros vehículos matriculados en Austria y apareció por las calles de Viena el 26 de junio de 1898. Porsche grabó el código P1 (correspondiente a Porsche y al número 1) en todos los componentes principales, dando así el nombre extraoficial al vehículo. El compacto módulo eléctrico, que pesaba sólo 130 kilos, ofrecía una potencia de 3 caballos. Para periodos cortos se podían llegar hasta 5 caballos en el modo de sobrecarga, lo que permitía al P1 alcanzar los 35 kilómetros por hora.

La autonomía total de este automóvil podía extenderse hasta los 80 kilómetros, una cifra considerable para un vehículo de aquel periodo. Otra innovación más fue la carrocería alternativa del coche, que permitía su uso tanto en invierno como en verano.

La primera prueba práctica del 'P1' tuvo lugar en septiembre de 1899, con motivo de la exposición internacional de vehículos de motor, que tuvo lugar en Berlín. El fabricante de coches deportivos considera que la "enorme cantidad de ideas materializadas sobre este vehículo siguen siendo destacables actualmente.

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Bugatti 57 Type 57 SC Atlantic by Talleres Virauto

Las joyas mecánicas se destacan no solo por sus inigualables diseños, terminaciones o detalles que las hacen únicas. Su historia y sus referencias también suman a la hora de hacerse con una de ellas. Si bien hay historias y características muy variadas dentro del mundo de los coches clásicos de alta gama, algunos inalcanzables.

En distintas publicaciones hemos hecho referencia a muchos ejemplos de coches caros con precios fuera de nuestra órbita, pero aún más astronómicos e inaccesibles son los Bugatti de comienzos de siglo, como el Bugatti Type 57 SC Atlantic del que hoy haremos referencia.

A fin de cuentas sólo se construyeron cuatro de los que “siguen vivos” dos o tres, uno de los cuales ya ha sido adjudicado por un precio que la compañía de subastas ha situado entre los 24 y los 31 millones de euros (30-40 millones de dólares al cambio actual).


Este Bugatti 57 Type 57 SC Atlantic de 1936 muy probablemente sea uno de los vehículos más bonitos que jamás se hayan creado, y no lo digo yo, lo dice el hecho de haber sido merecedor de galardones tan importantes como el Concours d’Elegance de Pebble Beach 2003. Teniendo en cuenta eso nos podemos ir haciendo a la idea de por qué su comprador, del cual desconocemos la identidad, ha decidido invertir semejante dineral en este vehículo.
Otro de los Bugatti 57sc Atlantic que aún siguen vivos se encuentra actualmente en la colección privada de Ralph Lauren, el propietario de una importante firma de ropa, tal y como ya os contábamos hace muy poco cuando hablábamos del constructor de réplicas americano Delahaye.

Ahora hablemos de las peculiaridades del Bugatti 57 Type 57 SC Atlantic. Lo más característico de este vehículo es su carrocería redondeada y la cresta que la recorre de punta a punta. Ésta se diseñó así por imposiciones de los materiales escogidos (una aleación de magnesio y aluminio), finalmente se construyó en aluminio pero decidieron mantener la cresta por cuestiones estéticas.

Por otro lado, en el gigantesco morro del Atlantic se escondía un ocho cilindros en línea de la época de 3.300 cc, con un compresor mećanico tipo Roots que hacía que desarrollase 210 CV de potencia. En fin, no hace falta que diga que rompió esquemas en su época, basta saber que con su reducido peso (953 kg) se marcaba el 0 a 100 km/h en menos de 10 segundos, era un auténtico Galibier 16C Veyron de la época.
Después de haberlo conocido un poco mejor, parece que no es tan ilógico que su precio prácticamente triplique al famoso Ferrari 250 Testarossa de los 9 millones de euros hace tiempo atrás. Tened esto por seguro, si tenéis dinero no invirtáis en bolsa, ni en oro, ni en viviendas, visto lo visto invertid en clásicos, hasta la proxima semana.
Talleres Virauto
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Los mas caros de 2013 by Talleres Virauto

En un rápido recorrido por los diversos canales de donde sustraemos la información que luego de darle forma os ofrecemos en este Blog quisimos variar esta semana, y dejando la historia de los Clásicos de Alta Gama por unos días, pasamos a los cinco coches mas caros de 2013.

Monstruos monumentales que nos invitan a soñar, ya sea desde lo cómodos y hermosos que son, hasta esa potencia que nos seduce con subirnos a uno de ellos y volar apretando el acelerador hasta el piso en busca de una sensación que muy pocas veces practicamos los amantes del motor.
Asique os invitamos a soñar con esta lista de los cinco superbólidos que están entre los mas cotizados en el años anterior.

1. Lamborghini Reventon:

El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 2007 y 2010.
Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009. Su precio fue en 2013 1.6 millones USD, pero no es el mas caro de la lista, sigamos!!!

2. Zenvo ST1:

El Zenvo ST1 es un superdeportivo fabricado por los productores daneses Zenvo Automotive. Alcanzando una velocidad máxima de 372 km/h (limitada electrónicamente), es uno de los coches más rápidos legalizados para circular en carretera. Se construirán 15 automóviles y se venderán a un precio de alrededor de 1.8 millones USD.

 

3.  Aston Martin One-77:

El Aston Martin One-77^{1 2} es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante inglés Aston Martin, que apareció por primera vez en el Salón de París de 2008. El coche no ha sido revelado, literalmente, sin embargo, como seguía siendo su mayor parte, en todo el show. La producción fue limitada a 77 unidades con entrega a partir de octubre de 2009 y el año pasado se pago en 1.85 millones USD.

 

4. Pagani Zonda:

El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani desde 1999. Se producían aproximadamente 10 unidades por año. Es un automóvil con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente. Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron realizados por el campeón de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio 1.85 millones USD

5. Bugatti Veyron:

 El Bugatti Veyron EB 16.4 es un superdeportivo granturismo diseñado y desatollado por el Grupo Volkswagen y producido en Molsheim , Francia por Bugatti Automobiles S.A.S.El Bugatti Veyron 16.4 , Bugatti Veyron Grandsport , Bugatti Veyron Supersport y Bugatti Veyron Vitesse son los actuales modelos.
El año pasado su precio oscilo en 2.4 millones USD.


Así comenzamos la semana desde Talleres Virauto. Read more

Muscle Car Oldsmobile Toronado by Talleres Virauto

Un Mito de Enciclopedia en el diseño de coches americanos. Se trata de un Muscle Car con un V8 Big Block que rompió todos los cánones establecidos hasta la fecha con su tracción delantera y espectacular estampa. 

Una ingeniosa pieza de ingeniería equipado con un gran motor "Big Block" V8 montado en posición convencional. Fue el primer coche fabricado en América con tracción delantera desde el anepdótico Cord de los años 30. Fue diseñado como cómodo deportivo con capacidad para seis personas, carrocería Hard Top sin montantes en las ventanas y buena capacidad de maletero. Lo que hoy se denomina GT. 

Probó su valía al vencer la prueba más espectacular de América la ascensión a Pikes Peak en la categoría de coches de serie, conducido por Nick Sanborn. (Se puede ver en You Tube)

El Toronado no deja indiferente a nadie. Es impresionante por tamaño y por linea. Sus faros ocultos, sus amplios guardabarros. Tiene un aspecto ancho y agresivo.

Se trata de uno de los supercoupes más deseados en su época por su diseño y potencia. Hoy es un icono de la historia americana del motor. Son pocas las unidades en circulación y es una excelente pieza de colección con clara revalorización. Con el añadido que la mítica Oldsmobile desapareció recientemente.

"Desde Talleres Virauto hemos querido presentarte esta joya de la mecanica clasica, una verdadera leyenda sobre ruedas a la que hemos tenido la suerte de echarla el diente y la reconstruccion que veis en esta selección de imagenes que esperamos disfruteis"

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Proteger la pintura original el lavado artesanal frente al del tunel con rodillos

Lavar nuestro coche no es simplemente tirarle agua. Para preservar las condiciones originales de la pintura es importante lavarlos periódicamente.

Este tipo de cuidado preserva al rodado de la corrosión y los agentes químicos del ambiente.
Los sistemas más generalizados para lavar el auto son el artesanal, el automático y el de presión. Cuando dejamos nuestro coche en un lavadero artesanal debe haber atención personalizada. El trabajo tarda entre 20 y 30 minutos, y es el lavado que desde Talleres Virauto recomendamos si es que os lo podeis permitir.En los lavaderos automáticos se utiliza un túnel con rodillos y aunque hay personal calificado para el manejo de cada unidad y de la maquinaria. El proceso suele taer con el tiempo, a medida repetimos la acción, cierta calse de deterioros en la pintura, debido al funcionamiento de los rodillos. Como ya lo sabeis, si bien es claro que este tipo de lavado nos repercute en el tiempo y el bolsillo, no es el recomendado a la hora de preservar el estado en la pintura de nuestro vehículo.
El sistema a presión se ofrece generalmente en los estacionamientos de los centros comerciales, es un proceso rapido pero sin dudas el mas superficial, puede incluir el exterior e interior del rodado. Trabaja mediante la aplicación de agua y aire a presión que en poco espacio logra un resultado bastante bueno.  A tener en cuenta: Mediante la aplicación de una resina antiadherente sobre la pintura se la protege de la corrosión y se la pule, renueva el color y reduce las filtraciones de aire.
Se aplica con el auto limpio, frío y pulido para que se esparza y penetre de manera uniforme sobre la pintura. Tiene una duración de año y medio si el auto se lava manualmente y sin detergentes corrosivos.

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Piezas que sustituimos en nuestros coches top 10

Rescatamos un informe de fiabilidad que tanto gusta a los conductores, ya que en la mayor parte de las ocasiones, conlleva un indeseado desembolse económico para el conductor. En este caso, recopilamos los resultados de un estudio realizado por la consultora JD Power and Associates, empresa que se ha encargado de preguntar a varios miles de conductores estadounidenses sobre las piezas de su automóvil que más han tenido que sustituir durante los tres primeros años de vida de su vehículo nuevo.

1. Batería
Es el componente del automóvil que más sustituyen los conductores norteamericanos. De los encuestados, un seis por ciento del total de los encuestados señaló la batería como principal elemento a sustituir.

2. Bombillas
Las bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que los conductores encuestados tuvieron que cambiar durante los tres primeros años de vida de su vehículo. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de freno y a la luz de marcha atrás. Total encuestados: 4,8 por ciento.

3. Discos de frenos
El 3,6 por ciento de los encuestados también señaló los discos de freno como otra pieza que se sustituye con cierta frecuencia. La consultora indica que antes de cambiar los discos de frenos, el coche 'suele' avisar con pequeños ruidos cuando el conductor pisa el freno. Cuando aparecen esos pequeños ruidos, esta situación conlleva como mínimo la sustitución de las pinzas de freno o de las pastillas. Sin embargo, la mayor parte de los conductores suele hacer caso omiso a estas primeras señales y sólo acuden al taller cuando el ruido crece en intensidad sonora. Grave error, puesto que la degradación de pastillas y pinzas ya han afectado a los discos.

4. Parabrisas
La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas por los encuestados. El 3 por ciento de los mismos admitió haberlo sustituido por el impacto accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la calzada.

5. Indicador de presión de neumáticos
Sorprendentemente, en quinto lugar de las piezas o componentes que más sustituyen los conductores norteamericanos, nos encontramos con el indicador de presión de neumáticos. El 2,8 por ciento de los mismos admitió haberlo reemplazado por su mal funcionamiento. En el estudio de JD Power no se especifica las causas del mal funcionamiento de los indicadores de presión de neumáticos de los coches estadounidenses.

6. Faros delanteros
Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los conductores norteamericanos, concretamente un 1,8 por ciento.

7. Bujías
Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida de un vehículo. El 1,5 por ciento de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su coche.

8. Mando de llave a distancia
Las llaves inteligentes, dotadas con una pila o una pequeña batería y un sensor de proximidad que lo conecta con el vehículo, tampoco son infalibles. En la mayor parte de los casos, con simplemente cambiar la pila del mando es suficiente, aunque en ocasiones, un mal funcionamiento del propio circuito interno electrónico implica la sustitución del mando usado por uno nuevo.

9. Tiradores de puertas y seguros de cierre
El 0,9 por ciento de los conductores americanos también admitió tener algún problema relacionado con los tiradores de las puertas o con los seguros de cierre/apertura de las mismas.

10. Fusibles
Por último, el listado de las diez piezas que más sustituyen los norteamericanos se completa con la posición número 10, en la que aparece el reemplazo de alguno de los fusibles. Es un problema muy leve pues su reemplazo es uno de los costes más económicos en el mantenimiento de un coche.

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Tu sistema de frenos garantia de vida en la carretera.

Desde Talleres Virauto te recomendamos efectuar una mantención preventiva cada 7.500 Km. ó 2 veces al año para vehículos particulares en condiciones de conducción normales.

Lo ideal es realizar un chequeo al inicio del invierno y antes de las vacaciones de verano en el sistema de frenos de tu coche.

El sistema de frenos es un circuito cerrado que consiste en que al pisar el pedal y comprimimos el líquido de frenos; éste transmite esa presión a las pastillas de freno empujando la pieza que las sostiene contra los discos. Esto provoca un rozamiento que va disminuyendo el giro de la rueda hasta detenerla completamente. Es decir, el proceso pasa por los siguientes elementos: pedal, líquido, pastillas, discos, neumáticos.

Desde que pisas el pedal hasta que el vehículo frena pasan milésimas de segundo. Y que este proceso se lleve a cabo correctamente, es vital. Por eso, desde Virauto ofrecemos una revisión completa del sistema de frenos. 

A continuación queremos darte unas pautas para averiguar si tus frenos no están funcionando correctamente. Si te has dado cuenta de que necesitas ejercer una mayor presión de la normal sobre los frenos, puede que los discos de freno estén en mal estado, las pastillas de los frenos muy desgastadas o sean de baja calidad.

Si por otro lado, percibes irregularidades al frenar (golpes o movimientos repentinos del volante) deberás comprobar el estado de las pastillas de los frenos y los discos de freno.
Si notas un tacto esponjoso o el pedal de freno se hunde completamente sin frenar, puede que haya burbujas de aire en el circuito hidráulico. En este caso, es necesario llevar el coche al taller para prevenir cualquier problema que se pueda derivar.

También debes revisar el estado de los frenos si el coche se desvía de su trayectoria al frenar, o por supuesto, si se ilumina el testigo de desgaste de los frenos en el panel.
Cualquiera de estos síntomas te indicarán que el estado de tus frenos no es el adecuado y al realizar cualquier maniobra de frenado la distancia que recorrerás será mayor, incrementando el riesgo de tener algún percance, llegando incluso a perder el control del coche. 
Saludos y hasta la proxima!!!

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Amortiguadores de confianza

En Talleres Virauto damos muchísima importancia y atención al amortiguador ya que forma parte de los componentes de seguridad en nuestro vehículo: neumáticos, amortiguador y freno,ya que el mal estado o un funcionamiento  en cualquiera de estos elementos, termina afectando al rendimiento del resto.

Por este motivo, entre nuestros servicios de mecánica rápida ofrecemos inspecciones visuales y en detalle de los amortiguadores. Podemos afirmar que el amortiguador es uno de los recambios del coche más importantes que afectan a la seguridad vial.

Pero... ¿Cómo funciona exactamente? Un amortiguador absorbe por medios mecánicos las irregularidades del terreno, reduciendo las inercias del coche y repartiendo su peso de forma equilibrada entre los neumáticos o ruedas del coche.

Los amortiguadores tienen más importancia de la que pensamos, aunque con el tiempo nos acostumbremos a una mayor dureza, es necesaria una revisión periódica ya que su mal estado incide en gran medida la distancia de frenado. Por ello, un buen mantenimiento del vehículo es clave para la seguridad vial. ¿Sabíais que uno de los problemas del coche más habituales tiene que ver con las suspensiones? Y sin embargo, son uno de los recambios del coche a los que menos atención le prestamos. De hecho, un 10% de los coches que no consiguen superar la ITV, es por problemas asociados con el amortiguador, según datos del RACE (Real Automóvil Club de España).

A continuación, y con el propósito de que conozcas la importancia del estado del amortiguador, queremos detallarte las consecuencias de circular con este elemento en mal estado:

- Aumenta la distancia de frenado porque el neumático pierde adherencia.
- Puede causar malestar en los viajes y fatiga al conductor.
- Además, su desgaste es progresivo, por lo que el conductor, sin saberlo, ajusta automáticamente su estilo de conducción para compensarlo. Esto nos coloca en situaciones de peligro fácilmente evitables.
- Y por último, incide en el aquaplaning, es decir, pérdida de control del coche debido a una capa de agua, en condiciones de conducción con humedad y no mantiene el neumático firme en la superficie de la carretera.

Una vez hemos comprendido la importancia de circular con los amortiguadores en buen estado, es el momento de saber cuándo hay que cambiarlos. Generalmente los amortiguadores se deben revisar cada 20.000 kilómetros y deben ser sustituidos cada 50.000 kilómetros, aunque dependiendo del terreno por el que solamos conducir, habitualmente se deberán cambiar antes porque no es lo mismo circular por carreteras en buen estado que por superficies en malas condiciones.

Por tu seguridad vial, como expertos en mecánica rápida de Euromaster, te recomendamos revisar los amortiguadores de tu vehículo en cuanto observes alguno de los siguientes síntomas: aumento de la distancia de frenado, balanceos del vehículo con el viento lateral o pérdida de agarre en las ruedas del coche, para garantizar su buen funcionamiento y así llevar a cabo una conducción segura. Read more

F1 2013 GP de Shanghái by Talleres Virauto

F1 2013 GP Shanghái by Talleres Virauto. En este post hacemos nuestra la gran victoria de Fernando Alonso en el GP de Shanghái. En esta nueva edición del Campeonato Mundial de F1. Aqui os dejamos nuestro resumen. Gracias Fernando  trataremos de acompañarte en cada GP.

Circuito Shanghái

CLASIFICACIÓN

En el circuito de Shanghái con el semáforo en verde y con una salida limpia sin incidentes, el inglés L. Hamilton (Mercedes) se colocaba en cabeza, seguido de F. Alonso, F. Massa, K. Raikkonen, N. Rosberg. M. Webber por su parte salía desde el Pit lane, puesto que aprovechando la penalización por no tener el min. de gasolina en su depósito, el equipo decidió cambiar varios componentes de su monoplaza, incluido el cambio caja de cambios.

En la cuarta vuelta Alonso ataca a Hamilton y se coloca primero, haciendo lo mismo su compañero para rebasar al inglés y relegándolo ambos a la tercera posición. Con Alonso primero, el asturiano no se lo pensó en ningún momento para comenzar a tirar fuerte alejándose de los pilotos que le seguían.

Un incidente en la vuelta 6 deja fuera de pista a E. Gutiérrez (Sauber). El joven piloto mejicano en una apurada de frenada embistió con su monoplaza por la parte trasera a A. Sutil (Force India), quien tuvo que entrar urgentemente a realizar un pit stop para que le cambiaran el alerón trasero. Mientras que los mecánicos iban a realizar el cambio de alerón al piloto alemán, el monoplaza desprendía algunas llamas por la parte inferior del mismo, dejando finalmente fuera de competición a Sutil.

Alonso es el primer piloto de parrilla que realiza el primer pit stop en la vuelta 7, seguido de Raikkonen para cambiar los compuestos. Con la entrada de ambos pilotos, es el brasileño F. Massa quien se pone al frente de la carrera, antes de entrar a realizar su primer pit stop en la siguiente vuelta para cambiar los compuestos.

Hulkenberg mandaba seguido de Vettel, Button y Pérez, donde podíamos ver a F. Alonso apretar para pasar al francés Vergne (Toro Rosso) y así poder volver a mandar en el GP.

A medida que pasaban las vueltas, el asturiano con su magnífico ritmo iba adelantando a pilotos.

Vettel consigue realizar un rapidísimo pit stop en su primera parada.

En la vuelta 15, un incidente entre Vergne (Toro Rosso) y Webber (Red Bull), deja a este tocado del morro delantero. M. Webber se lanzó en la curva, donde quiso meter su monoplaza para pasar al francés, pero este sin darse cuenta se cierra en la curva y provoca que salten trozos del Red Bull obligando al australiano a realizar una parada para cambiar la parte dañada.

Pocos giros más tarde, K. Raikkonen (Lotus) se toca con S. Pérez (McLaren), saltando trozos del morro del Lotus. Un incidente algo parecido al anterior donde el finlandés se pega bastante al mejicano y es embestido por detrás.

M. Webber por su parte y tras realizar el pit stop obligado por el incidente con Vergne, va prácticamente parado en pista que en comunicación por radio le indican que debe realizar otra parada, pero en su camino a pit lane, la rueda trasera derecha se desprende del monoplaza invadiendo la pista. De esta forma M. Webber abandona en un fin de semana negro para él y con una penalización de tres puestos en parrilla, para el próximo GP en Bahréin.

Alonso volvía a mandar y mantenía la primera posición por delante de Button, que entraría a realizar su pit stop y Vettel. La FIA anunciaba en carrera que iba a investigar varias acciones de varios pilotos.

N. Rosberg entraba en el ecuador de la carrera a boxes para abandonar, de esta forma todo el buen trabajo durante el fin de semana se iba al traste.

A medida que la carrera sobrepasaba el ecuador, algunos pilotos marcaban vuelta rápida. Alonso iba marcando ritmo de 41 bajos mientras que el resto de pilotos realizaban tiempos de 42 medios. El ritmo del español era aplastante y constante.

En los últimos compases de la carrera y con una investigación de la FIA ha seis pilotos por usar DRS con bandera amarilla, Alonso seguía su frenético ritmo y marcaba vuelta rápida en la vuelta 40, además entraba para realizar el último de los tres pit stop programados para montar duros. Tras montar los nuevos neumáticos, salió por detrás de Vettel, pero este que tenía que realizar su última parada, se retiro para dar paso al español que seguía en otro mundo.

La clasificación llegando a su final se mantenía con Alonso en cabeza, seguido de Raikkonen, Hamilton, Vettel, Di Resta, Massa. El brasileño subió un puesto gracia a la entrada del piloto inglés de Sauber.

Con apenas 4 vueltas para el final, el alemán S. Vettel, entra en pit lane para realizar el último cambio de gomas, saliendo justo detrás del ingles. Hamilton e intentando rebasarlo para así no perder más puntos en la lucha por el mundial, pero Hamilton estuvo en todo momento muy audaz para no dejar pasar al alemán.

Pódium y victoria por tanto para Fernando Alonso (Ferrari) en una carrera magistral, seguido por K. Raikkonen, L. Hamilton y S. Vettel.

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