Por que nos daña la pintura el excremento de las aves?

Un estudio realizado por Autoglym, una empresa Británica que se dedica a crear productos de limpieza del automóvil, ha determinado que la acidez de los excrementos no tiene nada que ver con el daño que sufre la pintura, por lo que ese dicho popular sería falso.

¿Qué es lo que realmente ocurre? Con el calor del Sol, tanto la chapa como la pintura del coche se expande, aunque sea de manera microscópica mientras retiene ese calor. Al caer sobre nuestro coche ese regalito del cielo (Pepito llamamos al que nos deja los coches finos en el Jarama), el excremento cae en forma algo líquida.

Poco a poco, el calor interno de la pintura va pasando al excremento, lo que genera una evaporación del líquido. Al eliminar calor, tanto la pintura como el excremento van menguando de tamaño, con el pequeño problema de que la parte superior de la pintura se va amoldando a la textura del excremento, y cuanto más se seque más se amolda.

Todos sabemos que se pegan bien al coche, y que intentar quitarlas frotando sólo empeora las cosas, por lo que el estudio realizado por Autoglym tiene bastante lógica. Además dicen que han hecho pruebas con 3 sustitutos parecidos, uno ácido, uno neutro y otro más alcalino. No se apreciaron diferencias sutiles, pero hicieron la misma prueba con un mismo sustituto, pero cambiando la textura del mismo (mayor o menor concentración de líquido) y sí notaron cambios apreciables en el estado de la pintura.

Nada más leer la noticia me vino a la cabeza el vídeo que podéis ver más arriba. Parece que los coches limpios tienen una atracción natural a ser el blanco de las palomas. De todas formas si os encontráis uno de esos regalos sobre vuestro coche y está seco, mojad un papel o un trapo y dejadlo 10 minutos encima para que salga sin rayar la pintura.

 Fuente... Read more

8 tips para mantener la pintura de tu coche como nueva

Uno de los aspectos más importantes para lograr que nuestro coche luzca en buen estado con el paso de los años, es mantener de forma adecuada la pintura. Aunque la carrocería de nuestro vehículo está constantemente expuesta a las inclemencias del clima, Virauto Mnteniamiento te damos algunas medidas oportunas que te ayudarán a cuidar la pintura del coche y hacer que luzca siempre brillante y perfecta. 

1- Son varios los aspectos que debemos de tener en cuenta a diario, sin embargo los cuidados externos del vehículo son también importantes para mantenerlo en el mejor estado posible.

Una de las principales claves para cuidar la pintura del auto es lavarlo con frecuencia, al menos una vez al mes, de esta forma consigues evitar que determinadas partículas y manchas se adhieran a la pintura dañándola.

2- Si lavas el coche en casa nunca olvides que es importante usar siempre productos especiales para limpiar el auto, de esta forma evitas que la pintura pueda dañarse con productos demasiado fuertes.

No solo el jabón que utilices, sino también las esponjas y trapos deben ser especiales para vehículos. 

3- Cuando laves el coche no olvides hacer lo mismo con los neumáticos y guardafangos, de esta forma evitas que al transitar la carrocería se vuelva a manchar con los desechos que han quedado en esta parte del vehículo.

4- Si la carrocería de tu coche se mancha con algún producto o líquido químico, es muy importante intentar remover los residuos de forma inmediata para evitar que los mismos manchen y dejen marcas en la pintura del auto.

5- Parte del mantenimiento de la carrocería debe incluir encerar la pintura del auto para protegerla de forma efectiva del clima y los daños exteriores que pueda sufrir. Este proceso debes realizarlo entre dos y cuatro veces al año. Del mismo modo puedes pulir tu coche una vez al año para eliminar los pequeños rayones.

6- A pesar de que la sombra de los árboles puede mantener el coche fresco en los días de más calor, aparcar debajo de ellos no es lo más recomendable para la pintura de nuestro coche. Las partículas de las flores y plantas y los desechos de los pájaros suelen acabar en nuestra carrocería, manchándola muchas veces de forma importante, por eso evítalo si deseas cuidar la pintura de tu coche.

7- Una de las claves fundamentales para cuidar la pintura del coche es siempre aparcar en un garaje o en un puesto techado. De esta forma el vehículo estará siempre protegido del sol excesivo, la lluvia y otros factores que pueden dañar la pintura. Si no es posible, utiliza una cubierta de tela especial para vehículos para protegerlo.

8- Si algún rayón, choque o accidente afecta la pintura de tu coche, es importante que lo repares cuanto antes, para evitar que la porción expuesta se oxide dañando de forma profunda la carrocería.

 

Siguenos en FACEBOOK 

Read more

Ferrari 250 GTO el mas caro entre los caros

El coche más caro del mundo, un Ferrari 250 GTO que ha sido vendido por 38 millones de euros, fue comprado y restaurado por Paul Papparlardo en 1974 para después correr en históricos circuitos como Le Mans en 2002, fue adquirido de forma anónima en una transacción privada según informaron tres especialistas a Bloomberg News. Anteriormente, el coche había sido propiedad de un español según la página web Barchetta.

El récord en transacciones automovilísticas del pasado año también pertenecía a un 250 GTO. En aquella ocasión se vendió por 35 millones de dólares, una unidad exclusiva de color verde creada para que la condujera el mítico piloto británico Stirling Moss El valor de los coches clásicos y en particular los Ferrari de las décadas de los 50 y 60 continúan en ascenso atraídos por nuevos entusiastas de la marca, especuladores e inversores.

El 250 GTO fue creado en 1962 para competir en las 24 horas de Le Mans, así como otras grandes carreras y con el tiempo se ha convertido en el coche más caro y deseado por los coleccionistas. Esto se debe principalmente a que solo fueron producidas 39 unidades, una de ellas, en color verde manzana fue diseñada especialmente para que Stirling Moss corriera en Inglaterra y fue vendido por 35 millones de dólares el pasado año.

La fiebre por conseguir una de las limitadas piezas del GTO sigue creciendo y algunos propietarios privados entre los que se encuentra Nick Mason, batería de Pink Floyd, han recibido recientes ofertas por sus Ferrari que rondan los 40-50 millones de dólares.

Pero no solo los 250 GTO alcanzan precios record en el mercado de la exclusividad. El pasado verano en la Semana del coche en Monterey (California), la principales casas de subasta sacaron al mercado varios "Cavallino rampante" entre los que se encontraban un Ferrari 275 GTB4 Spyder que fue vendido por 27.5 millones de dólares o un Ferrari 375 MM Spyder que fue subastado por 9 millones de dólares.   

En 2007, el record se estableció con un 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder, que se adjudicó por siete millones de euros. Este modelo ganó las 24 horas de Le Mans, en 1962, y fue pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien. 

La venta de coches deportivos clásicos se encuentra inmersa una tremenda burbuja a la que no afecta la actual crisis económica y que hace que los precios de coches exclusivos parezcan no tener límite.

 

 

Read more

hábitos al volante y ahorro de combustible

Podrá ahorrar hasta un 15 por ciento en el consumo de carburante.

Evite brusquedades, grandes aceleraciones y fuertes frenadas.

 Al girar la llave, no pise el pedal de gas, no hace falta. Tampoco es necesario dar acelerones para “calentar” el motor. En los coches de gasolina se puede iniciar la marcha directamente y en los diesel, basta con esperar unos pocos segundos.

Una vez en marcha, inserte rápidamente la segunda velocidad una vez recorridos cinco o seis metros (a los dos segundos, más o menos).

Engranar las sucesivas velocidades tan pronto como el coche y el tráfico lo permitan para circular siempre con marchas largas y a bajas revoluciones. “Estirar” las marchas subiendo de vueltas el motor incide muy negativamente en el consumo. Es mejor cambiar a 2.000 rpm en los gasolina y 1.500 en los diésel.

Adapte la velocidad a las circunstancias del tráfico mediante una buena gestión de las distancias. La marcha debe ser fluida y uniforme.

Si está parado en el semáforo deje el pie derecho tranquilo. Ir pisando el acelerador tiene un alto coste económico.

Al decelerar, levantar el pie del acelerador y deje la marcha engranada. En los coches de inyección electrónica, el consumo es cero gracias al dispositivo de corte de marcha por inercia. Nunca ponga punto muerto con el coche en marcha. Además de peligroso, ya que el esfuerzo para detener el coche se concentra todo en los frenos, el vehículo sigue gastando.

Penaliza menos el consumo que circular con las ventanas abiertas. En cambio, a baja velocidad sucede lo contrario.

Apague el motor si la parada se alarga más de un minuto. Aunque poco, en ralentí el coche sigue consumiendo. Y además contamina.

Si conduce un coche con distintas opciones de cambio automático, escoja el modo económico.

El exceso de peso penaliza el consumo (y compromete la seguridad).

Portabicicletas, portaesquís, cofres portaequipajes y demás elementos que entorpecen la aerodinámica comportan un consumo superior. Dejarlos instalados por pereza –típico de los portaesquí o portabicicletas- cuando realmente no se utilizan aumenta el gasto de carburante.

Climatizar el interior del vehículo a una temperatura de confort (22-23 grados en verano) resulta suficiente.

No corra riesgos por el ahorro. No afronte un adelantamiento (o una incorporación a una vía rápida) con una marcha excesivamente larga. Aproveche la potencia de su vehículo para que la maniobra dure el menor tiempo posible.

Utilícelo solo en aquellos trayectos en que sea necesario y aproveche las alternativas como el transporte público, la bicicleta o ir a pie.

Con el navegador es más sencillo. Sin él, dedique unos minutos antes de partir para estudiar bien la ruta y haga que algún acompañante le indique el camino adecuado. Evite rodeos innecesarios.

A partir de los 100 km/h el consumo no aumenta de forma proporcional con la velocidad, sino mucho más deprisa. Tal como señala la DGT, en un viaje de 300 km por autopista, la diferencia final yendo a 120 km/h o a 140 km/h es de solo 20 minutos, pero ese aumento del 16 por ciento de velocidad se traduce en un incremento del 40 por ciento en el consumo.

Para mas info...

Read more

Piezas que sustituimos en nuestros coches top 10

Rescatamos un informe de fiabilidad que tanto gusta a los conductores, ya que en la mayor parte de las ocasiones, conlleva un indeseado desembolse económico para el conductor. En este caso, recopilamos los resultados de un estudio realizado por la consultora JD Power and Associates, empresa que se ha encargado de preguntar a varios miles de conductores estadounidenses sobre las piezas de su automóvil que más han tenido que sustituir durante los tres primeros años de vida de su vehículo nuevo.

1. Batería
Es el componente del automóvil que más sustituyen los conductores norteamericanos. De los encuestados, un seis por ciento del total de los encuestados señaló la batería como principal elemento a sustituir.

2. Bombillas
Las bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que los conductores encuestados tuvieron que cambiar durante los tres primeros años de vida de su vehículo. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de freno y a la luz de marcha atrás. Total encuestados: 4,8 por ciento.

3. Discos de frenos
El 3,6 por ciento de los encuestados también señaló los discos de freno como otra pieza que se sustituye con cierta frecuencia. La consultora indica que antes de cambiar los discos de frenos, el coche 'suele' avisar con pequeños ruidos cuando el conductor pisa el freno. Cuando aparecen esos pequeños ruidos, esta situación conlleva como mínimo la sustitución de las pinzas de freno o de las pastillas. Sin embargo, la mayor parte de los conductores suele hacer caso omiso a estas primeras señales y sólo acuden al taller cuando el ruido crece en intensidad sonora. Grave error, puesto que la degradación de pastillas y pinzas ya han afectado a los discos.

4. Parabrisas
La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas por los encuestados. El 3 por ciento de los mismos admitió haberlo sustituido por el impacto accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la calzada.

5. Indicador de presión de neumáticos
Sorprendentemente, en quinto lugar de las piezas o componentes que más sustituyen los conductores norteamericanos, nos encontramos con el indicador de presión de neumáticos. El 2,8 por ciento de los mismos admitió haberlo reemplazado por su mal funcionamiento. En el estudio de JD Power no se especifica las causas del mal funcionamiento de los indicadores de presión de neumáticos de los coches estadounidenses.

6. Faros delanteros
Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los conductores norteamericanos, concretamente un 1,8 por ciento.

7. Bujías
Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida de un vehículo. El 1,5 por ciento de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su coche.

8. Mando de llave a distancia
Las llaves inteligentes, dotadas con una pila o una pequeña batería y un sensor de proximidad que lo conecta con el vehículo, tampoco son infalibles. En la mayor parte de los casos, con simplemente cambiar la pila del mando es suficiente, aunque en ocasiones, un mal funcionamiento del propio circuito interno electrónico implica la sustitución del mando usado por uno nuevo.

9. Tiradores de puertas y seguros de cierre
El 0,9 por ciento de los conductores americanos también admitió tener algún problema relacionado con los tiradores de las puertas o con los seguros de cierre/apertura de las mismas.

10. Fusibles
Por último, el listado de las diez piezas que más sustituyen los norteamericanos se completa con la posición número 10, en la que aparece el reemplazo de alguno de los fusibles. Es un problema muy leve pues su reemplazo es uno de los costes más económicos en el mantenimiento de un coche.

Read more

Tu sistema de frenos garantia de vida en la carretera.

Desde Talleres Virauto te recomendamos efectuar una mantención preventiva cada 7.500 Km. ó 2 veces al año para vehículos particulares en condiciones de conducción normales.

Lo ideal es realizar un chequeo al inicio del invierno y antes de las vacaciones de verano en el sistema de frenos de tu coche.

El sistema de frenos es un circuito cerrado que consiste en que al pisar el pedal y comprimimos el líquido de frenos; éste transmite esa presión a las pastillas de freno empujando la pieza que las sostiene contra los discos. Esto provoca un rozamiento que va disminuyendo el giro de la rueda hasta detenerla completamente. Es decir, el proceso pasa por los siguientes elementos: pedal, líquido, pastillas, discos, neumáticos.

Desde que pisas el pedal hasta que el vehículo frena pasan milésimas de segundo. Y que este proceso se lleve a cabo correctamente, es vital. Por eso, desde Virauto ofrecemos una revisión completa del sistema de frenos. 

A continuación queremos darte unas pautas para averiguar si tus frenos no están funcionando correctamente. Si te has dado cuenta de que necesitas ejercer una mayor presión de la normal sobre los frenos, puede que los discos de freno estén en mal estado, las pastillas de los frenos muy desgastadas o sean de baja calidad.

Si por otro lado, percibes irregularidades al frenar (golpes o movimientos repentinos del volante) deberás comprobar el estado de las pastillas de los frenos y los discos de freno.
Si notas un tacto esponjoso o el pedal de freno se hunde completamente sin frenar, puede que haya burbujas de aire en el circuito hidráulico. En este caso, es necesario llevar el coche al taller para prevenir cualquier problema que se pueda derivar.

También debes revisar el estado de los frenos si el coche se desvía de su trayectoria al frenar, o por supuesto, si se ilumina el testigo de desgaste de los frenos en el panel.
Cualquiera de estos síntomas te indicarán que el estado de tus frenos no es el adecuado y al realizar cualquier maniobra de frenado la distancia que recorrerás será mayor, incrementando el riesgo de tener algún percance, llegando incluso a perder el control del coche. 
Saludos y hasta la proxima!!!

Read more

Acondicionamiento y limpieza de motores y llantas

Entre las muchas soluciones que ofrecemos para tu vehiculo, hoy te traemos este trabajo que realizamos para las llantas de un Ford Focus World Rally Car y el motor de un Oldsmobilie Toronado.

Acondicionamiento y limpieza de motores y llantas.

Talleres Virauto mantenimiento para vehiculos. Numeros uno en chapa y pintura.
Estamos en Almoradi, Alicante. Read more